Моя Сарочка - Ford Sierra #6947

Привіт любителям фордоводам. Це у мене вже 3-тя Сара, про попередні вже пропущу історію. гіркий досвід =) Хоча без приємного звичайно жодний Форд не обходиться. Буду розповідати про останню коханку =)

Затягнув мене сюди Breeck, так шо єслі шо то всі претензії до нього. Завтра надіюсь покажу чому.
Авто у мене уже пару місяців і пару тис км. Що було? заміна помпи, після того обрив ремня ГРМ, рівняння молотком одного із клапанів заміна масла сальників. Через недільку нові кільця вкидав, бо масло, як виявилось без присадки дивно швидко скінчилось, виміняв уже всі інші прокладки. 2 майфуна Альпайн, зараз 9885 =) Диски підкотили (були "РС" рідні на 14"), і впринципі все. особливо нема за що розгулювати. Але все попереду надіюсь, бо роботи багато! =)

вы с палаксом на ровне идете) по 3 сайры)

Трьошка - щасливе число. Хоча були б фінанси взяв би у всіх кузовах і реалізував би усі проекти. То дійсно класна машинка! У будь-якому кузові.

Ось ще дві радості мої =)
1- хороші сідушки з 92-го року =)

2- І перша клубна наклейка =) вручена одноклубником =)

Симпатюля. А сколько кушает с ЦВХ - литров 9-10 по городу?Тут моноинжектор, задние дисковые тормоза и АБС?

Еще и редуктор с ЛСД.P/S/ Приветствую и тут.

Ага, останні пару днів із напруженими святкуваннями і купами подарунків їздив у режимі "пенсіонер сліпий каліка" в основному на вищу передачу після 1500 об/хв - так в 9-10 якраз і вклався. Хоча ше незрозуміло скільки спідометр тепер відбрехує на 15 дисках (на 14" по трассі 160км/год їхала, тепер 145км/год) і ше лямбда вбита або відключена (провода від неї висять під машиною =)) і карб потребує профілактики із резинками ущільнюючими. Як пригріло сонце - стала фігово заводитись, певно від того шо те кільце ще більше розлазиться, на морозі - гуд (2 резинки що форсунку обжимають у карбі).Тому з перших планів глобальних це нова лямбда, заміна гідрокомпенсаторів із маслом і фільтрами і переборка моноінжектора. Економне авто має бути економним =)п.с. При -25 у мене розхід був 20 літрів =))) нічого не утепляв, і стрілка температури не піднімалась вище "м" з "норм". п.п.с. Збагачена суміш давала приплив бодрості моторчику =)))))

Добро пожаловать в семью! Отличная, клубная, ухоженная, ВАХ!

Хіба що клубна Все інше буде потім. Реально по весні авто геть розпадається, геть і повністю всі агрегати і вузли потребують втручання. Але так як вона мені дуже дорого обійшлася, поки іншого шляху як доробляти почате не бачу

а шо я?..) ти ж хотів наклейку клубну, а тут так заведено що в клуб беруть після створення бортовика

а правда що на цвш холості 1500?цікавить мене такий моторчик, але якісь суперечливі відгуки про нього.

нормальный двигатель у нас в городе несколько таких ездит и даже двойники...

Брехня. грубо кажучи мотор легкий і оборотистий. по враженням як дохц тільки що слабший. на то поправка. а так все автоматизовано, плавно, і тьфу-тьфу нічого мізки не парить! Якщо ше трохи доведу до ума його то маю перспективу економного двигуна. Мотор ЦВШ - це ескортівське двігло. а там то 1,3 1,4 1,6 - там він кругом і всюди. в магазині коли щось по мотору брав то якщо продавці тупі казав ескорт, а не сієрра. запчастини - відносно дешевші. якщо знати де брати. Точно не дорощі за ОХЦ, і 200% дешевше ДОХЦ. Так як усі три двигуни мав щастя перебрати то знаю що кажу. десь навіть записи є по цінам (сальники прокладки, кільця). І мотор дуже зручний при ремонті. От буду гідрокомпенсатори міняти - так навіть розпредвал знімати не буду. Почитайте історію створення цього моторчика, приємно здивує =)

Tribute to winter and snow "2012" http://www.youtube.c...eature=youtu.be Вот одно из видео которое было заснято при дневном свете. На 14" дисках было веселей. На ровных покритиях было веселей. Но имеем только это. п.с. в машине еще и пасажир болтался на заднем диване =) п.п.с. Breeck мав щастя відчути легкість входження у занос ще на 14" колесах

Маюсь питанням переборки авто.Так як ходова із перших планів два питання з чого почати перед/зад.за перед уже все із власного досвіду знаю і прайс і можливі раіанти сам собі за 5хв можу збудувати.Зад. Так як тільки подушки балки виходять 500грн (оригінал =) і не доказуйте що дорого, бо сайлент із лейблом форд такий поштучно 400грн кошутє =)))) далі амортизатори (їх навіть не рахую, бо не знаю чи витягну каяби нові - іншого і не думаю ставити). Що далі маємо: як мінімум тормозні колодки (дискові тормоза) ше десь 150грн. 4 сайленти на ричаги (2 маю, ще 2 оригінал 100грн) попередньо 100у.о. самі розхідники + там же поварка лонжеронів/попи то полюбе. По іншому робити не буду. І знову ж знявши балку із усім щастям (О! пильники на полуосі - ще 250-300грн нормальні) маю дилему, а чи не взяти все це щасля із скорпа лупатого.+ ширша на "каплю" колія, задній стабілізатор, брати таку щоб сайленти і подушки балки ще проходили багато років (по сієрівським і моїм особисто міркам) + маємо все в зборі (легко і доступно все перебрати і перемити на підлозі, потім лише зняв поварив і поставив)- ось сама дилема, наскільки це все раціонально з точки зору того хто тримав в руках скорпову задню балку. Скільки нюансів доведеться переробляти, щоб усе стало так як треба. бюджет балки із редуктором і тормозилками бачу від 1000грн і до 1500. більше просто не дам. а буду далі мріяти про стаб. і вкінці кінців куплю. просто перепідготовка балки для встановлення буде проходити своїми руками, повільно і впевнено. якщо привезу одне і друге то на наступний день уже все стоятиме ХЗ яке і ХЗ як. Так не хочу, щоб залишились якісь там питання (наприклад в якому стані той чи інший болтик, чому все не блищить свіжими хомутиками, свіжою фарбою, чому воно ***ть не таке як хотілося?!?!?!)Хто що скаже? Пора тому уже прийшла! Треба щось робити! Що і як, шукаю відповіді, в тому числі і тут