Ford Escort Xr3 - Ford Escort, Orion #6037

Приветствую всех форумчан!
Долгое время был больше читателем, чем писателем форума, но таки созрел и я
Как и многие сдесь, до покупки моего Эскорта был владельцем Ваза, копейки)) Где то к концу года владения данным чудесным автомобилем, знакомый начал задумываться о продаже черного Эскорта. И у меня возникло страстное желание его купить. А когда я его увидел, то сомнения рассеялись напрочь - в голове была только одна мысль - я хочу эту машину
Копейка была продана, Эскортик забран. Когда я сел за руль, счастью моего не было предела! По сравнению с жигой салон и комфорт эскорта вызывал только восторг. Причем разница настолько была существенна, что прощались все недостатки вызванные возрастом машины.


Итак, на тот момент я знал что у меня Форд Эскорт, год выпуска 1984, двиг ЦВШ, инжектор.
Потом пошла длительная притирка моя с машинкой. Эскорт у пред.хозяина выезжал редко, и когда я начал активно ездить, понеслась - то стартер не крутит, то генератор зарядки не дает, то провд с клеммы оторвется. В общем мудохался какое то время с электрикой, вродь как победил. Потом пришел черед ходовой. Поменяв почти все по передку, долго ездил и ждал, когда начнет что нить стучать, ломаться, потом расслабился и успокоился Наконец то мы с ним подружились!
Самым загадочным для меня и продавцов запчастей было, как на машине 84 года может стоять инжектор??? Многие говорили, что этого не может быть, но так я его видел фактически своими глазами... В один прекрасный день машинка просто не завелась, и мне посоветовали инжекторщика на Оболони. Как потом оказалось, чисто случайно полученный контакт мастера здорово меня выручит. Вот там то я и узнал, что у меня стоит супермега механический инжектор КаДЖетроник. Инжектор почистили машинку завели, денег содрали, по тем временам немеряно, рассказали кучу ужасов про мой инжектор,и в ходе эксплуатации, я выяснил, что механический впрыск не умеет ремонтировать\обслуживать\чистить никто в Киеве , кроме ребят с Оболони.
В ходе поиска решения очередной поломки мне посоветовали "полазить" по форумам. Гугл направил меня сюда, чему я был весьма рад. И потихоньку, вычитывая опыт фордоводов, собирал инфу и изучал - что за зверь Эскорт
Именно благодаря форумчанам нашлось решение многих проблем, мелких и не очень, и именно просиживая сдесь я понял, что мне достался неплохой Эскорт, именуемый XR3i. Машинка мне досталась с салоном и торпедой от Мк4. Не буду вспоминать все ремонты, скажу только одно. Когда в очередной раз джетроник начал выносить мне моцк, после долгих размышлений, совещаний, отзывов и советов, было принято решение выкинуть его нафик и поставить карб. Опять же, волею случая и результатом поисков, был найден и установлен впуск и карб VV Motorkraft однокамерный. Суперспец Славик привел в порядок карб, и машинка поехала

Отдельно расскажу про кузов. Так как мое желание получить именно этот эскорт затмило все, то кузов был осмотрен поверхностно.Был небольшой удар в заднее левое крыло, и со временем, во время дождя, был все время мокрый пол. Осмотр показал, что вода в салон затекает по внутренней стороне передних стоек....Но об этом позже.
Ну и собсно фото машинки

О! Еще +1 Эскортик! Добро пожаловать!))

Интересный такой. Побольше фоток салона и подкапотного пространства бы =)А так, Добро Пожаловать

А впрыск валяется или ушел в металл? Хороший ицкорт

Спасибо всем за отзывыФоток будет больше, постепенно расскажу о эпопее с по варкой и покраской кузова, соберу весь машин и выложу результат Впрыск не выброшен, лежит в гараже и ждет своей участи, так как я неохотно выбрасываю запчасти мало ли, когда, что, и кому может понадобиться.

Добро пожаловать в семью!

Спасибо!!

Теперь немного расскажу о кузове...Как я говорил, во время дождя в салоне был мокрый пол.Этим летом было особенно дождливо, машина стояла под домом на улице и в итоге воду пришлось вычерпывать в полном смысле этого слова. Было принято решение более детально осмотреть проблемные места. Машина была загнана в село к родителям и разобрана до голого кузова
В ходе разборки обнаружилось, что кузов в плачевном состоянии. Днище было залито битумной смолой толщиной в палец! А весь прикол в том, что начав обдирать смолу, под ней обнаруживались сквозные дыры.
В общем на обдирание ушел день...По стойкам (где крепятся петли дверей) из подкапотного лилась вода, в итоге правая стойка сгнила в хлам....Прозрев и подрасстроившись, машину закрыл в гараже и уехал в отпуск. Потом был длительный процесс переварки и перекраса. По итогам было поварено днище, практически по кругу, пороги под замену, левая наружная арка. Передняя стойка полностью вваривалась с другой машинки.

По состоянию на сейчас машинка покрашена и ждет сборки.Все детали салона перемыты, сложены и ждут своего часа Фотки выложу позже. В планах на выходные поменять антифриз, предварительно промыв систему, поменять термостат, попробывать втулить заветный шарик в корпус термостата, проклеить поролоном корпус печки, ну и сама сборка))
Кстати, всю прошлую зиму мучился от не очень теплой печки.В ходе разборки обнаружил, что трос, который регулирует ход заслонки не был закреплен. То есть не был зафиксирован кожух троса.Как результат заслонка не закрывалась полностью и дуло смешанный холодный и горячий воздух на выходе получалось еле тепленький. Отакэ
Прикрепленные изображения

а что это зелененькое такое??? на птичкину каку похоже

Фу какая ты..... Это же травааааа........ В моей бывшей Сиерке дыры в днище были и побольше, рука пролазила

таки трава дело было летом)) я думаю, если бы еще эту зиму ездил ничего не делая, были бы и у меня такие дырки

Итак, продолжим.
На выходных машинка приехала с покраски


Промыл систему охлаждения, и тут произошла нипанятка. Слил старую жидкость, залил промывку, вошло 6 л. Книжко пишет, что в мой двиг влазит 8 л. охлаждайки. Промыл, слил все нафик (сливал жидкость посредством снятия нижнего патрубка с радиатора с последуюющим продуванием бачка и корпуса термостата)поменял термостат, начал заливать антифриз, опять влезло только шесть литров. Машину грел до рабочей температуры. Уровень ОЖ на месте, все патрубки одинаково горячие, радиатор печки горячий. Почему только шесть литров влезло?
Еще через неделю практически закончил сборку автомобильки. Сделано практически все, кроме мелочей, которые просто не успел из-за темноты. В итоге получил пару неприятных сюрпризов:
- амортизаторы совершенно не держат ляду после того, как на нее был установлен спойлер;
- стрелка спидометра живет свое жизнью. При этом пробег вроде показывает правильно, скорость выше 60 км/ч не показывает, при остановке вниз падать не хочет
- обнаружилась течь в баке;
-замок водительской двери снаружи закрывается и не открывается.
Течь устранил, поставил новый выхлоп начиная от штанов.
Вродь все. Фотки сделать не позволяет погода.

Если с блока ож не сливал, то и влезло меньше.

Во во. В цвш в блоке остается литра 2-3 жидкости легко...Аморики менять, они наверняка ж еще и старые? Кстати обрати внимание, они есть на разное усилие (в ньютонах )

Ну я тоже так думаю, но не смог найти сливную пробку с блока. Вродь по книжке все просто, а на движке не нашел думаю на яму де то попасть и более предметно поискать, все равно еще лезть в систему охлаждения придется, машина ооочень долго прогревается...

Про разное усилие не знал, спасибо за подсказку. А не в курсе какое должно быть, или где посмотреть?

про прогрев могу подсказать нада шарик в корпус термостата внедрить ))

А там вообще нету пробки. Во всяком случае я не видел, а блок разобрал на коточки Не, не скажу какое усили тебе надо...Скоорее всего 200-250 ньютон. Хотя лучше посмотри какие у тебя стоят и купи на одну единицу больше Шаг 50 ньютонНо скорпе стоят два по пятьсот А на таврии два по 150