ГАЗ-69 + двиг Ford - Другие автомобили #6021

Доброго времени суток. С детства был влюблен в ГАЗ-69, в дизайне которого прослеживалась америкосовская школа, но и свои штрихи были добавлены. Не оставила равнодушным и продукция ФОРДа. По истечению многих лет решил воплотить в жизнь проект по скрещиванию ГАЗика и ФОРДа.  И так: за основу был взят ГАЗ-69 (грузовой, двухдверный), после осмотра кузова(гнилой) принял решение оставить лишь моторный щит, ветровое стекло, и оперение. Каркас кузова и обшивку изготовил сам, вживил двери от армейца ГАЗ-66, снабдил двери электростеклоподъемниками с моторчиками от дворников, и еще много чего переоборудовано и доработано. Не сделал только обшивку салона, так и проездил 6 лет.  Шасси авто тоже претерпело изменений: ведущие мосты обзавелись редукторами ВОЛГИ, были установлены газовые телескопы ГАЗЕЛЬки, подвязки мостов, установлен ВАТ, ГУР, пропан. Движок 2.0 ОНС был инжекторным, переделал на карбюратор( изобилие электроники на внедорожнике - зло, и планировалась установка ГБО, а она на карбюраторные авто в разы дешевле). Состыкован мотор вначале был с родной ГАЗовской 3-х ст. коробой, потом была КП и РК УАЗ-469(это полный ппц, движок ее рвал по два раза на год).   Сейчас ГАЗон разобран(улучшайзинг блин), установка новой рамы, усиленных рессор, состыковка двигла с коробой МТ-75, изготовление обвеса из нержавейки(немного научился варить нерж.), может еще что-то придумаю и надеюсь доделаю таки салон.  Тех. данные были такие:  Вес 1780 кг пустой(взвешивал на грузовых весах) Грузоподемность: 500кг + 2 чел - паспортная                          1 т. перевозил не однократно Максималка 140км/ч на пропане.  Крейсерская(комфортная) 110...120км/ч    Расход трасса: 10 - бензина                        12 - пропана при 100 ... 110                        15 - пропана при 120 и выше (спешить дорого во всех отношениях) Вот пока все о моем автомобиле. 

хороший велик.Слушай расскажи о скрещивании онца с мт75Мт75 с донца ?

насчёт америкосов...напрягаю моСК и не могу найти в памяти прообраз из-за океана.Но дизайн мне тоже нравиццо.а его предшественник 67-й по многим показателям превосходил знаменитый виллис.за идею 5+ - наш человек.но онсовый двиг у мну и на волге не ахти себя показал,а тут с двумя мостами и т.п....С какой волки пары поставил?Если с 21-й,то наверное жить ещё можно...момент у онса слишком высоко,не для джипа двиг.Но главное что автору нравиЦЦО и руки приложены.Да и в природе в принципе есть тоже такое же недоразумение под названием опель фронтера.там тоже был вариант с 2.0 ОНС.

Ну у фроськи онц получше чем у форда. Особенно когда он там СЕШ. В общем ниссан примера на галстуке и 160 по симферопольке - легко

Представляю какие там обороты исполнял мотор...Да!Самое главное забыл!Добро пожаловать в клуб!Нам такие люди нужны.Эх,еслиб ещё всю историю в картинках.....

Однозначно! Склероз! Добро пожаловть Обороты не запредельные. А тому мотору пофиг...

Добро пожаловать в семью!

Ненадо онц прекрасный мотор. Опелевский с люминевой бошкой .Неслушай на онце катайсо в ремонте дешевый и надежный и простой

Для установки МТшки на ОНС купил :саму КП с кулисой, муфтой, вилкой и выжимным подшипником сцепления, и пластиной грязезащиты.маховик DOHC 2.0стартер DOHC 2.0По шаблону пересверлил отверстия на маховикеИзготовил из двух пластин грязезащиты однуВложился в 1500грн, это на разборке на Академгородке.Собрал это все в кучу, завел двиг, погазовал, вибраций нет, все гуд. Слышал что ставили МТшку и оставили родной маховик, там точили удлинитель на выжимной подшипник, или удлинитель упора вилки сцепления, короче не знаю. Знаю что с тяжелым ДОНСовским маховиком движок работает мягче, под нагрузкой на малых оборотах не мандражит весь кузов(фирменная черта OHCешек). Да чуть не забыл, спасибо за теплый прием, не ожидал такой активности. Надеюсь мои знания и опыт станут полезными, и мне есть чему поучиться. Замечания по поводу слабенького моторчика приняты (лучше большой кубатуры, есть еще большая кубатура), хотя старые ЛЕНД РОВЕРЫ с 1.6 до сих пор где-то по Африке трусятся. Мои племяшки - ГРАнадеры все время склоняют меня к установке на ГАЗик 2.9 или хотя бы 2.4, но как в это остромордие всунуть Вешку? В подкапотное и так руку засунуть проблема, да и ОНСешка официально узаконена. Честно говоря ГАЗон резвее моей 24-ки, хотя в ней 2.45 и она легче.

зато в этой бошке легко меняются направляйки и работает он тихо,потому как гидрики напрямую от кулачков,а не ипонутые вечно тарахтящие рокера.Спорить не буду,но говорят что пинта сливает соплёвому брату.

Ненадо онц прекрасный мотор. Опелевский с люминевой бошкой . Неслушай на онце катайсо в ремонте дешевый и надежный и простой

Нашему полку конструкторов прибыло!Фордогаз(на нашем форуме Газофорд не звучит )вольётся(в прямом смысле)при встрече на Тарханкуте А может в Киеве раньше!

ну он итак почти в Киеве,а по скалам погонять в Крыму-самое то!

А у нас в Полтаве есть тоже ГАЗик 66-й, только у него двиг турбосолярочный 2.5 от Скорпио. Коробка осталась родная, переделывали только переходную плиту и крепление опор двигателя, ну и естественно топливную и тормозную систему.

 Надеюсь доберусь и до Крыма, три года назад ездил ГАЗиком на Азов в Кириловку, объездил все окресности. Сорри за качество фото: перефотографировал цифровиком с обычной фотографии.

Буду строить тоже самое,только на 2.0 в6 и с откидным стеклом,можно фото как стыковали коробку с раздаткой?