Тема не моя попросили создать http://oldfordclub.n...r/14574-arthur/
После заливки масла начались большие выхлопы в воздушной системе. В режиме «Д» АКПП очень медленно набирает обороты, нет мощности. Scorpio 2.9, cosworth, v6, 1996 года. Три свечи вообще не реагируют на обороты двигателя, искра есть. Ставишь на «Д», хочет тронутся с места и глохнет. Менял свечи, то же самое. Может борт компьютер? Или датчик?
До диагностики в город 250 км. Я сам по образованию радиоэлектронщик, ремонт спец. техники. Придется пробовать выяснить причину, все на месте, имея под рукой интернет навыки .., 28 лет за баранкой. Знаете что интересно. Работали все 6 поршней, была мощность, а сейчас левая сторона вообще не реагирует на замену свеч… Заводится за счет правой 3 поршня, есть ли датчик из-за которого может не работать пол мотора!? Заводится, стреляет, выхлопы в глушителе. Дыма нет, компрессия хорошая. Такое чувство как будто метки двух распредвалов левой стороны изменились. Хотя и в этом случае с большой детонацией двигателя, свечи с грехом бы работали, а здесь полный ноль, нет реакции… Искра есть на всех поршнях...
Я понимаю один поршень, но чтобы сразу 3... И все после заливки масла на верхнюю метку. Убавил на нижнюю метку, подумал может сальники маслосьемные, поскольку все три свечи в итоге покрываются бензомасляной... Инжектор работает, из камеры сгорания пахнет бензином, ну и свечи тоже. Может датчик детонации вся проблема? Реально работает половина мотора правая сторона, а левая ноль реакции, замена свеч ничего не дает. Кто сталкивался с такой ситуацией, форд скорпио 2.9, в6, два распредвала на башку... Помогите советом. С чего начать проверять? метки грм точно на месте ,возможно проблема в ДПРВ. Или от него по проводке далее. Не могу найти датчик ДПРВ. По сути их должно быть два? На каждую башку? Ни в ютубе, нигде не могу найти наглядно. Снял на ура один. Оказался датчик воздуха f20f-12a697-aa. Даже стыдно копать на ура. Скачал мануал, пишет ДПРВ датчик(FAE 079089 или 087123), найти бы видеоролик с описанием компонентов двигателя.Какое должно быть сопротивление на выводах у работающего датчика ДПРВ?
вот тебе схема http://oldfordclub.n...a-cosworth-bob/
и скачяй себе прогу ломаную на торентах autodata 3.38 там всё есть по соопротивлениям
Питание на левую косу форсунок проверить не мешало бы.
Дальше компрессометром пройтись по горшкам...
Добрый вечер,питание проверю обязательно,пока чисто по диагностическим соображениям делаю переборку двух блоков предохранителей,очень мучает вопрос..может ли из за датчика распредвала (сколько их??) неправильно работать 3 форсунки левой стороны ....( в смысле не в такт )наглядно немогу видеть,где оно находится...
Добрый вечер,питание проверю обязательно,пока чисто по диагностическим соображениям делаю переборку двух блоков предохранителей,очень мучает вопрос..может ли из за датчика распредвала (сколько их??) неправильно работать 3 форсунки левой стороны ....( в смысле не в такт )наглядно немогу видеть,где оно находится...
Добрый день ВСЕМ>>Как говориться нет худа без добра,добро имеется в виду чтобы найти один дефект в автомобиле зачастую идем по ложному пути, находя и исправляя все проблемы которые реально видимы,и шаг за шагом постепенно методом исключения,проверки электрических цепей..на замыкание,обрыв,поскольку эта модель не славится качеством проводки,я бы посоветовал любому владельцу форд скорпио первым делом просто на ура снять два ящика с предохранителями и провести зачистку и после собрать ,от них многое зависит,самопроизвольное включение или отключение разных потребителей,из за влажности между пластинами ..увеличивается сопротивление..и по некоторым проводам которые идут на компютер..следствие меняется правильная работаспособность компютера ,в моем случае расскажу ,банальная ситуация,нет мощности,из 6 котлов работает 3 правая сторона,левая сторона три котла ноль внимания ...как могло одновременно в один момент отказать три котла левой стороны 
,оказалось очень просто!,машине 22года,в бензобаке изрядно накопилось грязь,вода,мелкие частицы,когда бензин кончается ..все это резко накопляется в бензофильтре,а после когда гоняет топливный насос под давлением,много частиц доходят до рампы форсунок загрязняя все и вся!!в моем случае сперва заливается левая рампа после идет переход топлива на правую..здесь же регулятор давления топлива ,отключаем шланг обратки и суем в бутиль,включаем зажигание и смотрим на обратку..идет ли бензин?если да то подключаем манометр к впускной трубе ..должно быть 2.5 -3 кг.см** при условии если чистый фильтр.Интересно что отказали из за грязи сразу в момент левая рампа ..а до правой рампы грязь не дошла,работала только три правых котла,не верится ..но факт на лицо,надо будет промыть и очистить всю топливную магистраль,и чтобы предотвратить подобное в будущем,решился добавить на впускной трубопровод фильтр тонкой очистки...Буду рад если эта тема поможет кому нибудь..Особую благодарность хочу выразить администратору oldfordclub Tарасу,который помог советами и рекомендациями..огромное спасибо! Ну а про другие болячки скорпио..в следующих темах...