Не могу понять какие кольца надо ставить. Ну да начну сначала.
Есть тунец 78-го года, двигло рядник 1,6, случилась беда в виде компрессии 7-7-6-7, при разборке выяснилось, что маслосъемным кирдык, а на компрессионных кольцах зазор в замке 3-5 мм, точнее не мерил, при этом не могу поручится, что кольца родные.
Итого исходные данные, на поршне на шатуне стоит буква F, на самом поршне на голове стоит w .20 ->H
Какие кольца брать фиг его.
Ну и раз тему создал вопрос так же по прокладкам, на том же ford-parts пи выборе прокладок предлагает виды "дрыгателей": 1.6 D S30069; 1.6 OHC S31069; 1.6 OHC Eco S31085 - D скорей всего дизель, eco -эконом, по идее мой это 1.6 OHC S31069, но лучше уточнить 300 грн они того, не валяются просто так ))).
И еще один вопросикс, решил сразу и коробку поменять, раз ужи двигло снято и т.д. и т.п. Лежит у меня купленная 5кпп с гранады вроде как, пробую ее притулить но первичный вал не влазит, вроде как шлицы больше, полазил посмотрел, что есть в наличии по сцеплению итого выходит, что есть сцепление на 20 шлицов и на 23 (у себя не считал к сожалению) собстно вопрос что надо ставить - подойдет с тунца на 23 шлица или надо с гра и опять же надо только диск или всю корзину менять.
Спасибо заранее за потраченное время на меня =)
Буква F-FRONT,что значит перёд.Когда собераеш сторона с буквой Ф смотрит в перёд мотора.
И за то спасибо, будем знать
Если ставишь на 23 шлица вместо 20, то это корзина+диск+маховик.
так вот и интересно, что надо, от тунца ставить или гранадовское брать, потому как купить не то не очень комильфо, денег оно стоит, ах в последнее время как-то поменьшало, вот и хочу проконсультироваться что необходимо
Почти уверен, что коробка Сиерровская. Так что потроха надо покупать от граши или сайры, т.к. тунцовые коробки только 4х-скоростные.
С другой стороны недавно собирал авто, и было на выбор две четырехступки, как раз под 20 шлицов (жигулевский диск подходит), и на 23 шлица.
Так что покупай просто по нужному диаметру. Насколько помню20 шлицов - 190 мм, 23 шлица - 215 мм. Или что-то около того.
коробка с гранады хоть с рядного мотора?
Похоже на то, товарищ Тосик утверждал то же самое.
Сообщение отредактировал sniffer: 06 Июнь 2014 - 07:12
Чтобы купить кольца, нужно измерить поршень на юбке и гильзу вверху.
Микрометром, аль штангеном пойдет? Просто не совсем в курсе какая там группа допуска, потому и уточняю
Хотябы штангелем.
Что-то я в печали, поршень самый конец - 87,65 мм, юбка 88,2, а дальше самое интересное цилиндр 88, я аж в шоке либо не правильно померил (ну не мог же 3 раза с одним размером померить), либо...есть мысля, что мерил 4 поршень, а цилиндр 3...неужели на столько разная выработка или элипсоидность, завтра буду перемерять все по очереди согласно цилиндров, тогда и посмотрю.
По коробке, первичный вал на 5-ти ступке 23 шлица и что-то около 250 мм, точнее сложно померить т.к. губки нормально не достают и есть перекос, а на старой 4-ех ступке 20 шлицов и около 220 мм, опять же ситуация похожая.
Похоже на мотор LC если не ошибаюсь. Перемеряй что то цифры не сходятся.!!! Выроботка конечно может быть разной.
пол царства за инструменталку с моего старого завода, с нормальным инструментом, а не топексом в виде штангена...хотя верх поршня мерял колумбиком, там 100% 87,65
Тут кстати один товарищ мне говорит дельную мысль, ведь по сути способ измерения верхней части цилиндра может показать только стандартный размер колец или приближенным к нему, а по факту вся выработка идет в середине цилиндра и соответственно замеры стоит делать там т.е. микрометром, более того его придется крутить, дабы понять круглый он или все таки начал напоминать элипс, понятно, что компрессионные кольца примут нужную форму, но это только в том случае если выработка равномерная по все длине... стоит ли заморачиваться?
Сообщение отредактировал sniffer: 07 Июнь 2014 - 18:22
"LС 1.6 " Это старый моторчик уже, ищи новый б/у желательно 2.0.Так как это самый оптимальный вариант на данный момент по всем параметрам.