Подшипники на заднюю полуось - Двигатель, Трансмиссия, Ходовая #13451

Ребята, подскажите пожалуйста, с какой машинки можно взять подшипники на заднюю полуось для Тунца Мк5 седан???

Там подшипник с сальником, только родной надо ставить!

И никакой "колхоз" не прокатит?

Саша мариупольский колхозил,но потом таки к родному пришёл,но это дорого.

Ксть подшипники точь в точ как родные, но уже примерно на 4 мм, у меня в мосту такие стоят, точится проставка на полуось и на на чулок в ширину недостающего хначеня и ставится как родной. Корбка в гараже осталась, если интересно могу глянуть , если найду, номер.

Гляньте! А от какой машины?

Ни колхоз ни совхоз ни подсобное хозяйство!

От какой машины не знаю но коробка есть, я ее специально оставлял, внутренний и наружный диаметр полностью соответствуют нашему подшипнику, кроме ширины.

Гляну напишу, только не знаю когда смогу туда попасть.

у меня на таунус две полуоси в идеале лежат без дела!! но в москве... забирай бесплатно.!!!

Кто то (и я ) называет "колхоз" - согласен. С 93 года стоят подшипники (закрытые) совдеп 207, имеющие размер: 17 - ширина; 35 - внутренний; 72 - наружный. Родной имеет щирину 24 (вместе с сальником). Переделки (необходимые): найти знакомого токаря (нормального, знающего металл!) ; Сальники подбирал двух вариантов: один от какой то сельхозтехники, второй - от помпы камаза. Размеры - первый не помню (давно было, а вытаскивать не буду); второй: ширина 8; внутренний 48; наружный 68 (тоже прошло больше четырёх лет, можно спросить товарища sss из Ялты - делал ли он что то с задним мостом).Единственная проблема - там есть маслосгонная насечка. Но в Керчи эта машина оставалась не долго - проследить не получилось. Условия работы: Точатся 2 пары деталей: 1 - для установки сальника и подшипника - размеры: 68х72х7; 2 - как таковое запорное кольцо (по нему будет работать сальник - значит наружный размер кольца это рабочий размер сальника 48. ширину я добавил на всю возможную (по проточке на полуоси - около 22 мм (у меня, возможно небольшое отклонение). А вот внутренний размер мне считал токарь с товарищем технологом, на тепловое расширение! Кольцо надо греть перед установкой, а потом - чтоб не слезло само. Мне сделали хитро - снимал и ставил (подшипники менял) - стоит и сейчас. С сальником немного сложнее: надо снять одну защитную арышку с подшипника и сточить с сальника кромку, чтоб сальник немного туго вошел на место этой крышки на 1 мм. С учётом времени работы этого колгоспа у меня - я готов спорить со всеми на тему некоторых переделок, которые пришлось сделать за 22 года, что езжу на этой машине. Да - самое интересное: цены, правда 2004 года, ну ето последняя замена! Подшипники - 35 гривень пара; сальники - 12 пара. А токарные работы были еще в 93, там пару пузырей хватило. А вот если полуось на 30 - тогда надо думать, что то и туда должно подходить (на классике тоже полуось 30, дальше надо смотреть мост и мерять).

Блин!!!((( Передай проводником на поезде!!! А я тебе обратно нашего сала и самогона!!!)))

Там от объёма мотора может быть разница в толщине полуосей! 1.6 - 30, а больше - может быть 35, как на 2.0.

Вот ссылка на мой "колхоз"
И что бы кто ни говорил,а реально работало и долго и под нагрузкой.Возил рис по 20 мешков(1 тонна!)
И на крайняк в любом колхозе этот тракторный подшипник можно поменять.И стоит рупь-ведро.
А родной дешевле ,чем за 350гр найти нереально!
207 у нас на базаре деды продают от 7 до 10гр!
Одно скажу:стопорное кольцо надо чтобы знающий токарь точил.И устанавливать его надо по технологии,а не забивать молотком.
Счастья!
http://www.drive2.ru...30376152107650/

Спасибо!!!

Спасибо большое всем за советы, будем как-то мастерить)

так надо знать каким проводником передать!!!