Ford Capri Mk1 - Ford Capri #355

Итак... когда брал - питал надежду на рееркарнацию этого автомобиля...На данный момент данная иллюзия меня покидает...Думаю что проще пригнать донора, нежели заморачиваться с этим кузовом...Кузов был бит, причем жестоко и с опрокидом - очень хорошо досталось задней правой части и крыше...По правой двери со стойкой зазор нулевой...Вообщем ее пытались вытянуть - недотянули, выстучать - недостучали - на задней части весь кузов в буграх...По совету Димы создаю здесь тему и выкладываю фото - возможно я и ошибаюсь насчет кузова...Да, забыл добавить - часть передних крыльев и фартук были срезаны в угоду пластиковых бамперов...Я понимаю, что вытянуть и отстучать можно и это... но вопрос в другом - будет ли нести такой кузов потом двигатель 2.9 и соответствующие нагрузки? пока часть фотографий... не могу никак добраться до своего каприка... и немного днища - не смертельно, но все же

ДА уж...не хило ему досталось... но думаю его можно вытянуть и выстучать, хотя по этим фоткам, полностью оценить маштабы работ трудно...

В общем, усилия (деньги + время + силы) вложенные в приобретение донора, могут быть более эффективными. Крыша,верхняя часть крыльев, силовая рама обычно не повреждаются. То что имеется может представлять интерес для жестянщика, которому самому интересно работать с железом.

В нерастаможенном доноре есть один большой минус-номер кузова. То что на фото-не кусок счастья конечно,но все поправимо.На счет жесткости ,если все сделать правильно ,переживать не стоит. Самое главное в этом- правильный,знающий кузовщик+наличие определенной суммы.

Я согласен с Андреем. НАдо сесть пошарить в инете, на И-бае, посчитать и чательно взвесить...может действительно проще, дешевле пригнать донора и переварить номера. Если его не продовать потом, то менты не будут сильно искать перебитые номера

перебивать номера не надо! Надо взять максимально большой кусок кузова с номером, желательно отделив его по заводским швам и приделать к донору ;-) Если сделать все аккуратно, то никогда никто не узнает. Другое дело, если приварить маленькую табличку с номером, тогда все видно невооруженным взглядом...

НЕ...то понятное дело, шо номера не перебивать, а вырезать с большой частью кузова....

Все равно процент обнаружения остается.Были случаи. Делать надо все оччень аккуратно.

Моменты обнаружения при простой проверке или при продаже? Если про простой продаже, то это называется не фарт...

Да нет,в том то и дело что на дороге бывало.Поэтому за такое надо братся только спецу,чтоб все идеальней заводского было. Это в принципе реально.

Конечно реально+ ко всему сделать 2х стороннюю обработку кузова, а табличку оставить не обработанной, и красиванько её вскрыть красочкой...

Чуть позже обязательно выложу фото, так сказать, всю красоту рельефа...

В общем, усилия (деньги + время + силы) вложенные в приобретение донора, могут быть более эффективными. Крыша,верхняя часть крыльев, силовая рама обычно не повреждаются. То что имеется может представлять интерес для жестянщика, которому самому интересно работать с железом.

Если автомобиль был разукомплектован, то однозначно, ты купил документы. Сделать оригинальную машину будет неимоверно дорого, если только колхозстроем не увлекаешься.

у них только номер кузова, мотор - не номерной агрегат.

Двигатель и коробка лежали отдельно в кузове - двиг вэ4 1,7 - начал разбирать его по причине болталки промвала... - добивать еще можно, но стоит ли? также хана вкладышам коленвала - порыскав в нете ремонтных не нашел... думаю если найду, то ценнику рад не буду...  Поскольку я не большой сторонник аутентичности, то не долго думая купил колонь 2,9 (в принципе это наследник 2,8, которые, насколько я помню, ставились в капри (  правда в 3)), который буду обязательно регистрировать в соответствующих органах....  Также в планах переход от неразрезного моста на сиеро-скорповскую подвеску...