В конце апреля этого года стал владельцем Ford Scorpio 2.0I. Таким я его увидел в первый раз
Мне его стало жалко...
Я поговорил с хозяином машины на предмет требуемых вложений, т.к. увидел, что в этой машине нет ничего такого, чтобы я не мог сделать. Он сказал, что, в принципе, немного: капот, лобовуха, помпа, аккумулятор, ну, и, типа, можно ездить спокойно. Я ему поверил и согласился на эту машину. Но в дальнейшем всё оказалось далеко не так, как он рассказывал.
Кузов.
Телевизор на 1см был вдавлен в сторону мотора. Поэтому капот и открылся у предыдущего хозяина на скорости. Рычаг, который удерживает капот от произвольного открытия не доходил до выступа и не защёлкивался. Пришлось вытягивать телевизор, чтобы всё закрывалось как нужно. Капот нуждался в замене. Его пытались восстановить после того, как он завернулся, но то, как это сделали не подлежит никакой критике. Также, была вмятина на крыше от завернувшегося капота. Вмятину вывел, заодно и крышу покрасил. Капот заменил.
Машина была в ДТП. Морда была помятая. Ланжероны на месте. Передний бампер залатанный после ДТП, но очень криво. На брызговиках и стаканах несколько трещин. Передние крылья были под толстым слоем шпаклёвки. Те, кто их делал, не сильно утруждали себя рихтовкой. Сначала видимо рихтовали и вытянули металл. А потом наделали ям и заляпали шпаклёвкой. Слой шпаклёвки в некоторых местах был около сантиметра. Накладывали на ржавый металл. Пришлось снимать всё это безобразие, рихтовать и выводить по новой. Хотя проще было купить целые б\у крылья и не заморачиваться.
Арка заднего левого крыла была приварена прямо на полусгнившую предыдущую арку. Даже не потрудились зачистить. Обрезал сгнившие места и поставил латки. Колёсные ниши зачистил и обработал мастикой. В целом, по кузову претензий мало. Машина, в основном, оказалась не гнилая на удивление, несмотря на возраст.
Система охлаждения.
Помпа пошла на металлолом. Заказал новую. Радиатор, как выяснилось после замены помпы и заправки антифризом, потёкший. Я попытался его восстановить и посадить на герметик, но безрезультатно. Пришлось заказать новый. Хотя были шансы его восстановить, если бы не кривые руки тех, кто его уже пытался лечить. Об этом тоже будет статья.
Салон
Накладка торпеды вся в глубоких трещинах. В салоне днище со стороны водительского сидения было оторвано от порога. Места крепления сидений, те, которые ближе к дверям с обеих сторон были прогнившие. Ещё чуть-чуть и сидения провалились бы в этих местах. Всё позаваривал и сейчас там красивенько. В остальном, салон не убитый и довольно хорошо сохранился.
Подвеска и ходовая
Задние пружины непонятно от чего, хоть и высокие, но очень мягкие - много не нагрузишь. Предыдущий хозяин сказал, что садилось пять человек и машина сильно проседала. Из четырёх амортизаторов живая только одна передняя стойка. Колёсные диски деформированы. Пришлось их выкатывать, когда менял резину. Гайки на заднем левом были затянуты так, что я два раза ломал ключ. Даже WD не помогала.
Пыльники на рулевой рейке порваны. Пыльники шаровых опор тоже пошли на замену. Шайбы сайлентблоков и сами сайлентблоки передних рычагов колхозили, но терпимо. Пыльники и два ШРУСа задних полуосей были сильно изношены. Поэтому пришлось их заменить на новые.
Кроме этого, болты ШРУСов, которые соединялись со ступицами были, С*КА, приварены к корпусам пыльников. Пришлось обрезать головки болгаркой, проявляя ювелирное мастерство, чтобы не зацепить и не повредить всё остальное. Матюки в адрес этих мега-механиков ещё долго продолжали звучать после того, как я эти болты обрезал.
Тормоза
Суппорта тормозов спереди и особенно сзади были закисшие. По ходу работал только один передний, в трёх остальных поршня поймали клин, что выяснилось потом при разборке. Поэтому при торможении приходилось давить на педаль со всей дури. Тормозили только передние колёса, вернее одно. Электоромотор на гидроблоке был отключен. В гидроблоке был забит электроклапан заднего контура, отсутствовал толкатель плунжерного клапана и всё там было ржавое и грустное, поэтому не работали задние тормоза.
Резюме
В итоге, я очень пожалел, что повёлся на эту машину, не проведя тщательный и полный анализ. К тому времени, когда я всё выяснил и вложил в машину несколько сотен баксов, можно было взять нормальную машину за нормальные деньги и обойтись без геморроя с поиском запчастей и ремонтом. А отступать уже некуда, да и хочется довести дело до конца.
На данный момент ремонт ещё не закончен. Сейчас воюю с тормозами. После этого уже можно ездить, а по весне покрасить и будет ляля!
Оптимизм - это здорово.
Желаю терпения и этих... как их?...баксов. 