Прошу высказать ваше мнение по поводу доработки двигателя. Кто-то делал такое?
Прошу пардону за гугл-переводчик, но в принципе понятно -
Охлаждение - 2,8 двигатель был предназначен для работы тепло, чтобы улучшить экономию топлива. Охлаждение может быть улучшена путем простого изменения к 2.8L головы. Дрель два дополнительных водяных каналов между двумя выпускными клапанами, где они бок о бок. Прокладка головки и блока уже есть отверстия для обеспечения потока теплоносителя для. Этот шаг поможет предотвратить локальную точку кипения от формирования. Убедитесь, что прокладка головки уже имеет отверстия водовода и использовать их в качестве руководства для бурения. Отметить голову и просверлить два отверстия.Держите отверстия немного меньше, чем отверстия в уплотнительной прокладки головки (~ 1/4 ").
Если я правильно понял переводчика - то завышенная температура сделана для экономии топлива. А чего хочется взамен? 
Мое мнение такое - давай оригинал статьи. Перевод очень тяжело читается.
Cooling - The 2.8 motor was designed to run warm in order to improve fuel economy. Cooling can be improved by a simple change to the 2.8L heads. Drill two additional water passages between the two exhaust valves where they are side by side. The head gasket and the block already have holes to provide for coolant flow. This step helps prevent a local boiling point from forming. Ensure that the head gasket already has the water passage holes and use them as a guide for drilling. Mark the head and drill two holes. Keep the holes a little smaller than the holes in the head gasket (~1/4").
Охлаждение - 2,8 двигатель был предназначен для работы тепло, чтобы улучшить экономию топлива. Охлаждение может быть улучшена путем простого изменения к 2.8L головы. Дрель два дополнительных водяных каналов между двумя выпускными клапанами, где они бок о бок. Прокладка головки и блока уже есть отверстия для обеспечения потока теплоносителя для. Этот шаг поможет предотвратить локальную точку кипения от формирования. Убедитесь, что прокладка головки уже имеет отверстия водовода и использовать их в качестве руководства для бурения. Отметить голову и просверлить два отверстия.Держите отверстия немного меньше, чем отверстия в уплотнительной прокладки головки (~ 1/4 ").
Сообщение отредактировал chets: 20 Ноябрь 2015 - 00:04
Автор статьи сделал преамбулу по поводу экономичности. Он прав - чем горячее мотор - тем выше его КПД. А дальше я с автором не соглашусь. Сверлить отверстия по трафарету в виде старой прокладки не стоит из-за того, что это может нарушить циркуляцию теплоносителя в голове.
Если так хочется облегчить жизнь мотору и снизить его температуру - можно термостат похолоднее поставить.
Нашел еще один источник по этому вопросу.
На американских версиях этого двигателя устанавливаются совсем другие головки. Блоки одинаковые с европейскими, а головы разные.
О них, по видимому, и речь.
Все равно спасибо за отзывы.
ничего вроде сложного, то ли я привык работать с переводчиками, смысл в том что пихло предназначено на не высокие нагрузки и увеличенные температуры работы, соответственно режимы аля за 4500 для него тяжелы.Для того что бы уменьшить рабочую температуру и раскрепить двигатель можно просверлить доп каналы охлаждения. если сверлить каналы под воду, в прокладке и блоке отверстия есть в бошках нет (хотя где в бошках каналы охлаждения?) ИМХО я так это вижу
Пихло 2.8, как раз рассчитано на высокие нагрузки и обороты 6000 инжекторный и 5700 карбюраторный...именно поэтому, в отличие от 2.0 и 2.3, на него с завода ставится масляный охладитель:
Прикрепленные изображения
мысль с более холодным термостатом - наиболее простая и очевидная.
и еще: Cologne относится к тем двигателям, у которых малый круг проходит через внешний патрубок. Значит охлаждение ГБЦ можно улучшить, просто сузив пропускной канал малого круга или даже установив туда обратный термостат. Звучит немного сыро, но лучше чем сверлить ГБЦ с непонятными последствиями, тут все обратимо.
не знал про масло, посему не буду ничего утверждать) а зачем, ему, 2.8, в таких районах работать? вроде как недостатком тяги или мощи не страдает?
не знал про масло, посему не буду ничего утверждать) а зачем, ему, 2.8, в таких районах работать? вроде как недостатком тяги или мощи не страдает?
