Началось всё с прошлой зимы плохо стал заряжать генератор через каждую неделю таскал домой на зарядку АКБ, потом купили в гену новую таблетку проблемы исчезли но вот появилась опять та-же проблема только ещё хуже аккумулятор здыхал за одну ночь езды со светом. Зарядка на АКБ в районе 13,6 вольт со включеным светом и габаритами 13,3 вольт. Генератор 55А, аккумулятор ставили новый пробывали тоже самое здыхает за ночь.Может ли быть что таблетка снова накрылась??? У кого сколько выдаёт генератор??? Сколько по книжке у нас должно быть???
Должно быть 14,2В. А при всем включенном не менее 13,8В. При условии заряженного аккума.
1) проблема опять в гене;2) гдето какойто проводок замыкает.
У меня была похожая трабла, но дело было в неправильно подключенной гамнитоле!
За ночь садился полностью заряженный 60А аккум.
Это можно проверить, подключив тестер к аккуму в режиме амперметра и померять ток утечки.
Любой генератор при всех исправных характеристиках (на любых машинах) должен выдавать 14.4-15.1 вольт,если нет, нужно менять реле регулятор,если это не помогает значить проблема в диодном мостике.Или менять полностью или делать роспайку и проверять каждый диод в отдельности
не любой.
все зависит от некоторых факторов.
1) на какое напряжение стоит реле-регулятор она же таблетка. (кстати бывают на 13.8/14.1/14.5 из распространеных)
2) мощности генератора и емкости АКБ
а еще нагрузки бортсети и т.д. зы. автору тему. скорее всего что то разряжает твой АКБ. как сказали выше копай подключение магнитолы. сигналки..
Был случай, что светящаяся панель мафона садила так. что стартер не крутил. Мелочь, а посмотреть стоит.
Попробуй померять, может не все фазы выдаёт гена.
+1
Судя по всему , где то что то питается от акк батареи . Второе , как вариант , надо проверить плотность в акк батарее. И третье , у меня генератор выдает где то 13.6 , акк батарея на 76 ампер и езжу на нем уже три года. В прошлом году появились проблемы с разрядкой в холодное время. Решение простое , долил кислота в акк батарею.
все может бить. вот только скажи а лампочки в фарах ти какие поставил? если под 90-100 ватт так можеш снимать гена на 55 а не потянет етого!!
Проблема решилась заменой таблетки на генераторе на регулятор напряжения на 14,5 вольт.Покупали регулятор напряжения в ларке ремонта генераторов, так там сказали проводка старая потери от гены к аккумулятору так что чтоб не заворачиваться ставите таблетку на 14,5 вольт она возместит потери.
Только придется почаще следить за аккумулятором - вероятность закипания повышается.Если на самом деле причина в плохих контактах - то я бы все-таки устранял именно причину. Не такая уж там сложная цепь зарядки: от генератора напрямую на аккум, минус аккума на кузов и от кузова на корпус двигателя. И десяти контактов не наберется. Почистить-поджать несложно.А вообще-то все эти болячки простейшим тестером ловятся на ура. А вот с повышенным бортовым напряжением ездить... да и лампочки чаще перегорать будут
Как мне объясняли, 14.5 придумали для, так называемых, кальциевых (бессурьмянистых) АКБ . Тех самых модных "МегаКальциум". Им для полного счастья надо ограничивать напряжение 14.8 вольтами. Для "обычных" напряжение полностью заряженной АКБ 14.2 Но при таком напряжении кальциевые АКБ всегда недозаряжаются, что им вредно. Поэтому ставят реле-регуляторы с напряжением стабилизации 14.5 В, вроде как "и нашим, и вашим". Ведь неизвестно, что за тонкости в химической системе конкретной купленной АКБ.Кстати, если в Гранаде установлен штатный амперметр, то на его шунте теряется ок. 0.2-0.3 В При всех замечательно чистых контактах. Так что установка "таблетки" с повышенным напряжением стабилизации вполне оправдана.gyfcao486, старая "таблетка", скорее всего, просто была неисправна и сама была в некоторой степени нагрузкой. При любой исправной "таблетке" АКБ за ночь не разрядится.
Тэги:
Ответить:
Комментарии доступны только авторизированным пользователям