Всем привет!
Месяц назад стал счастливым обладателем Ford Escort Van 1997 г.в.
Это первая машинка. Покупалась для работы (занимаюсь электромонтажными работами и прочими ремонтно-отделочными) ну и для семьи конечно. Долго искал чтобы была в живом кузове и нашел.
Езжу уже месяц, накатал около 3000 км по Киеву.
Планов по машинке много, буду писать, отражать все тут в БЖ.
Есть одна проблема, с которой борюсь последние перу недель: проблемы с холостым ходом. Когда я ее купил, то холостой ход плавал. Смотреть было некогда из-за напряженки по работе. Вот пару недель назад с другом почистили карбюраторным очистителем дроссельную заслонку, датчик холостого хода, ДПДЗ. Проблема к огромной радости исчезла. Проехав за неделю около 400 км она снова вылезла. Не падают обороты двигателя на нейтралке и при переключение передач. Но это не всегда - иногда работает все хорошо. А иногда переключишь на нейтралку когда стоишь на светофоре - а обороты не то что не падают, а даже растут. Сегодня залез посмотрел - все чистое, на вид проблем нет.
Может кто подскажет СТО где можно посмотреть ошибки по двигателю и посмотреть проверить ДПДЗ? Желательно Оболонь, Петровка
Прикрепленные изображения
Сегодня заменил фильтры на ГБО. Оказывается у меня установлен снаружи баллон, предназначенный для внутренней установки, да еще и в перевернутом состоянии. Так что к планам нужно добавить еще хотя бы перевернуть его, а в идеале и поменять или переместить внутрь багажника. Займет там конечно место, но с другой стороны запаска уйдет из багажника....
А пока не работает нормально поплавок и датчик уровня газа показывает всегда полный баллон 
Снял в аренду гараж. Теперь буду ремонтироваться не на улице как раньше, а под крышей.
Прикрепленные изображения
Сегодня обнаружил. что у меня сломан стабилизатор поперечной устойчивости. Теперь предстоит замена
В общем уже какое-то время есть проблемка. Вставляю ключ в замок зажигания, включаю зажигание, потом проворачиваю ключ дальше, машина заводится. Затем ключ отбрасывается в рабочее положение и тут машинка глохнет. Иногда глохнет и тут же сама подхватывает и заводится опять. Иногда просто глохнет. Иногда может во время движения сама ни с того ни с сего заглохнуть. А иногда заводится нормально
Куда смотреть? Что проверять? Помогите пожалуйста!
Контактная группа замка зажигания.....
Вот уже пару человек это говорят. Вчера разобрал ее, на первый взгляд все ОК. Как ее проверить можно?
Прозвонить надо. В контактной группе три положения ключа:
0 - все выключено
1 - когда питание идет на магнитолу
2 - когда подключается основное реле системы, питание на катушку зажигания и т.п. (включается так сказать зажигание)
3(возвратное) - когда к зажиганию подключается еще питание на стартер.
У меня на переключателе света было так, внешне все гуд, но пятачек контакта наклепанный на контактный стержень потерял с ним проводимость.
Спасибо, сегодня буду прозванивать, смотреть, разбираться
Вот сегодня что-то сзади начало греметь. Оказалось, что лопнула рессора. Теперь машинка на сто, меняю полностью комплект рессор на две стороны. Решил поставить параболического, чтобы грузить можно было побольше.
И вопрос ко всем: мне нужен моторист в Киеве, чтобы посмотрел/послушал мой мотор и сказал что с ним делать. Стоит такой звук будто это не бензиновый, а дизельный двигатель. Подскажите пожалуйста контакты проверенного моториста!
Гидрики может достаточно было отдефектовать и промыть? А стучит в каком районе двига ( можно деревяшкой прослушать)? Может наполняемость маслом гидриков плохая и из-за этого "дизельный" (сорри братья...) шум двигателя?
по поводу гидрокомпенсаторов не знаю что и сказать. Мне несколько человек сказали, что надо их менять, вот и поменял.
Что значит деревяшкой прослушать?
У меня иногда появляются проблемы с оборотами на холостом ходу. Бывает временами, на несколько недель появится и потом так же неожиданно пропадает. На нейтралке обороты начинают расти, независимо на бензине или на газу. Холодный/прогретый тоже не влияет. Может быть такое несколько дней или даже недель, потом все опять стабилизируется на какое-то время. Во время езды при переключении передачи - как только нажму на сцепление - так и обороты сразу растут.
Подскажите куда смотреть, что искать, как проверять? А то как-то совсем не комфортно стало сейчас ездить
Сегодня заехал на СТО посмотреть двигатель. Меня давно смущает подозрительный шум. Двигатель бензиновый, а по звуку — будто дизель 
Решили замерять компрессию. В первом цилиндре — 12, во втором и третьем по 8, а в четвертом — 7. При замере компрессии оказалось, что у меня стоят довольно подгоревшие свечи, соответственно их заменили. Ну и заодно поставил новые провода от Bosch. Машинка довольно долго не хотела заводится, но ее уговорили и теперь вроде все хорошо. До этого при нагретом двигателе она не заводилась, приходилось ждать пока не выключится вентилятор радиатора. Я грешил на стартер, но теперь вроде все нормально. Поезжу понаблюдаю.
Примерно месяца 3 назад менял гидрокомпенсаторы. Опять же из-за странного звука двигателя. Звук немного стал лучше, но все равно не тот. Сегодня мастер сказал, что скорее всего это износ распредвала. Решили залить присадку в двигатель, посмотреть что изменится. Присадок было 2 — одну сфоткал, вторую нет. Завтра мастер вышлет фотку, тогда и добавлю. При следующей замене масла сделаем раскоксовку, посмотрим — возможно поможет выровнять компрессию.
Также заменил воздушный фильтр. Старый отходил около 20000, был довольно грязный и в масле. Я раньше думал, что воздух забирается из атмосферы, но тут увидел, что с двигателя идет небольшой патрубок на воздушный фильтр. И получается, что картерные газы тоже поступают в забор воздуха. Вот возле этого патрубка в боксе воздушного фильтра и было немного масла.
Вот такая история.
